Ремонт велосипеда-внедорожника: как заставить его чувствовать себя как новый

Источник: pinterest.com

Заядлые гонщики на мотоциклах по бездорожью почти всегда влюбляются в свои велосипеды. Многие тратят на них часы, узнавая каждую мелкую причуду и несовершенство. Сначала они могут не заметить, как все это использование сказывается на их велосипедах. Однако со временем эти велосипеды начинают выглядеть, звучать и ощущаться старыми и в конечном итоге могут перестать заводиться.

Когда мотоцикл для бездорожья начинает стареть, у его водителя есть два варианта. Они могут либо бросить полотенце и начать присматриваться к новым велосипедам, либо взять на себя обязательство сделать все возможное, чтобы вернуть старым, любимым велосипедам их внешний вид и почувствовать себя лучше. Эта статья предназначена для райдеров, которые хотят выбрать второй подход.

Решение эстетических проблем

Источник: venhill.co.uk

Иногда мотоциклы для бездорожья начинают казаться старыми только потому, что они так выглядят. Если велосипед конструктивно и механически исправен, его водитель может относительно легко вернуть его в форму, готовую к показу в выставочном зале.

Начните с хорошей чистки велосипеда и проверки состояния пластика и наклеек. Чрезмерный износ может оставить царапины, выцветание и другие эстетические проблемы, но применение новых наклеек — это простой и доступный способ их решения. Посещать senggraphics.com просмотреть варианты и оформить заказ на качественный графический комплект.

Улучшение управляемости

Не все гонщики это осознают, но многие причины, по которым они считают, что их велосипеды не управляются так же хорошо, как раньше, связаны не с возрастом велосипеда, а с возрастом и качеством его подшипников. Изношенные, ржавые подшипники влияют на рулевое управление, управляемость и даже мощность, поэтому их периодическая замена является обязательной. К наиболее важным из них относятся:

  • Колесные подшипники
  • Сцепные подшипники
  • Подшипники маятника
  • Подшипники рулевой колонки

Замена подшипников может занять много времени у райдеров, пытающихся сделать это впервые, но это не так уж сложно. Хорошие производители продают шарикоподшипники предварительно герметизированными и готовыми к установке, поэтому нет необходимости обращаться с крошечными деталями или смазывать каждый подшипник по отдельности. Все, что требуется, это снять ось со стяжных болтов, а затем удалить уплотнения с помощью отвертки с плоской головкой.

Сами подшипники следует снимать с помощью комплекта съемников для слепых подшипников, чтобы избежать продувки прокладок. Просто снимите старые, установите новые подшипники на место и аккуратно установите их с помощью гнезда. В зависимости от комплекта подшипников может также потребоваться прокладка, которую следует устанавливать одновременно.

Смазка движущихся частей

Источник: startrescue.co.uk

Грязевые велосипеды необходимо регулярно смазывать. Особенно это касается цепей и звездочек. Хорошей новостью является то, что смазка деталей — это простая и недорогая форма обслуживания, которая может помочь избежать ненужного ремонта в будущем.

Гонщики, которые выезжают на трейлы или гусеницы нерегулярно, должны особенно тщательно следить за тем, чтобы жизненно важные детали, такие как цепи, звездочки и подшипники, были хорошо смазаны перед каждой поездкой.

Улучшение топливной системы

Источник: simplegreen.com

Велосипеды с проблемами холостого хода, которые чувствуют, что они колеблются или скачут, обычно имеют проблемы с их карбюраторы. Эти важные части топливной системы предназначены для предотвращения работы двигателя на слишком богатой или слишком обедненной смеси, но, как и все детали, они со временем изнашиваются.

Использование недорогого бензина на основе этанола с местных заправок — отличный способ сократить срок службы карбюратора мотоцикла для бездорожья. Этанол впитывает влагу, что приводит к коррозии деталей. Если гонщики оставляют свои мотоциклы неподвижными, ситуация становится еще хуже, поскольку без стабилизатора топливо загустевает и забивает форсунки. В этот момент единственным эффективным решением является восстановление или замена карбюратора.

Если 4-тактный велосипед имеет проблемы с запуском в дополнение к неровному холостому ходу и необычным скачкам или колебаниям во время работы, также стоит проверить клапана. Большинство гонщиков не делают этого каждый день, и со временем клапаны могут стать слишком тугими или слишком свободными, что влияет на эффективность топливной системы.

Для двухтактных велосипедов проблемы с топливной системой обычно можно проследить до язычков. В отличие от четырехтактных, двухтактные не имеют карбюраторов и клапанов. Вместо этого язычки управляют топливно-воздушной смесью, и они со временем изнашиваются. Когда тростник начинает изнашиваться, в двигатель попадает слишком много топлива или воздуха, что снижает производительность и заставляет мотоцикл казаться старше своего возраста.

Устранение проблем с приостановкой

Источник: revzilla.com

Велосипед, который отлично заводится, отлично работает и выглядит потрясающе, не принесет пользы своему гонщику, если подвеска будет повреждена. Большинство гонщиков проедут примерно один круг, прежде чем почувствуют, что это все, что их тело может выдержать.

В большинстве случаев проблемы с подвеской можно отнести к вилочному маслу, втулкам или уплотнениям. Вилки, из которых вытекает масло, разрушат подвеску мотоцикла, независимо от того, насколько хорошо за ней ухаживают, поэтому меняйте их, как только становится ясно, что есть утечка.

Завершение топовых перестроек

A топовый ребилд является более сложной задачей, чем большинство задач, необходимых для восстановления старого мотоцикла для бездорожья, но это может быть необходимо, если ничто другое не поможет ему восстановиться и работать как новый. Завершение капитального ремонта включает в себя замену поршней, колец и прокладок, которые являются важными частями двигателя.

Большинство экспертов рекомендуют заменять эти компоненты каждые пять лет, независимо от того, часто ездят на велосипеде или нет. Гонщики, не имеющие опыта работы с механикой, не могут позволить себе упустить эту жизненно важную задачу и должны отнести свои мотоциклы для бездорожья в местный магазин, чтобы в соответствии с графиком отремонтировать верхнюю часть.

Спасение старого велосипеда стоит усилий

Источник: dynojet.com

Количество усилий, необходимых для того, чтобы вернуть старый мотоцикл для бездорожья в состояние нового, зависит от того, что с ним не так, и как давно он не обслуживался должным образом. В некоторых случаях требуется только тщательная очистка и замена масла.

В других случаях велосипед необходимо будет полностью отремонтировать. Гонщики, которые серьезно влюблены в свои велосипеды, без колебаний сделают все возможное, чтобы вернуть их в наилучшую форму, и поймут, что это стоит затраченных усилий.