Вот автомобиль, который уже давно стал иконой внедорожного вождения и синонимом любого настоящего или просто мечтающего внедорожника. Это то, что вы видите в большинстве телевизионных шоу, рассказывающих о приключениях и поездках по пустыне. В течение многих лет он появлялся в новой, более продвинутой и функциональной версии, чем предыдущая.
Есть автомобили, которые сразу узнают даже те, кто вообще не следит за автопромом. Porsche 911 — один из примеров такой иконы среди спортивных автомобилей. Вторым, безусловно, является Jeep Wrangler, который вырабатывал свой характерный внешний вид на 15 лет дольше, чем Porsche, и который за последние 70 с лишним лет стал синонимом целой категории автомобилей.
Пару слов о его особенностях…
Семь ребер на решетке радиатора и характерная световая подпись с высоким дорожным просветом и ярко выраженными крыльями — визитная карточка каждого Wrangler. Новинка выпускается в двух вариантах кузова, трех- и пятидверной, и оснащается столь же новыми и суперсовременными двигателями (если не считать любимую американцами 3.6-литровую версию агрегата Pentastar).
Это двухлитровый бензиновый мотор с турбокомпрессором и мощностью 272 л.с., который мы знаем по Alfa Giulia Veloce и по той же машине всем известный дизель объемом 2.2 литра и мощностью 200 л.с. Мы уверены, что эта версия будет самой востребованной. За все версии силового агрегата отвечает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
В отличие от большинства внедорожников, Jeep Wrangler действительно создан для поездок на природу, где нет настоящих дорог. Хардкорное бездорожье у него в крови и какую бы версию вы ни выбрали, Сахару или Рубикон, вы оставите позади всех четырехколесных гримеров в пыли или грязи. Новый Wrangler сохраняет эталонные внедорожные черты и настоящее шасси, на котором расположен кузов, но в интерьере сделан значительный сдвиг в плане качества и функциональности, чтобы оставаться в ногу со временем, но и практичности для повседневных задач.
Но поскольку большинство водителей выбирают этот автомобиль из-за его сверхспособностей для бездорожья, они хотят знать, хороши ли они для буксировки и насколько они хороши?
Короче говоря, этот автомобиль идеально подходит для буксировки.
Классический рычаг рядом с коробкой передач используется для выбора привода, который идет от 2H (только задний привод) для асфальта до 4H для автомобиля, где Wrangler в зависимости от условий передает до 50% мощности на передние колеса, затем 4H (part-time), который блокирует привод на постоянный 4WD в соотношении 50-50 и последний 4L, при котором включается коробка передач, чтобы можно было выйти из самых сложных условий и преодолеть самые крутые подъемы.
За дополнительную плату можно получить блокировку дифференциала, которая блокирует задний и, при желании, передний дифференциал для ситуаций, когда колесо находится в воздухе или на скользкой поверхности, так что всего одно колесо на поверхности с грипом будет достаточно, чтобы вытащить всю машину. Сахара несколько более приспособлена к городским условиям, что видно по обуви, в которой она поставляется (Шины М+S), в то время как Rubicon поставляется с экстремальными внедорожными шинами.
Еще одна особенность, к которой мы привыкли в Wrangler, — это возможность легко снять дверь, крышу и даже складывающиеся лобовые стекла, чтобы вы могли насладиться непередаваемым чувством гармонии с окружающей средой, в которой вы едете (конечно, если это не снег, а езда). на пляже летом или в горах). Такой голый Wrangler представляет собой поистине уникальное зрелище и определенно напоминает своего знаменитого предка Willys, с которого началась вся история Jeep как марки во время Второй мировой войны.
Этот автомобиль трюки на бездорожье не заканчивайте просто отличным приводом, так как даже самый лучший привод становится бессильным, если колеса теряют контакт с землей. Вот где он доминирует, и очень сложно поставить его в ситуацию, когда одно колесо находится в воздухе. Для таких диагональных и поперечных нагрузок Jeep предлагает вариант разделения балансира на передние колеса. После этого артикуляция колес максимальна и у вас всегда есть земля «под ногами». Лучше всего то, что он делает это настолько изящно, что достаточно остановиться и нажать кнопку «sway bar» и дождаться сообщения о том, что балансир выключен.
Разная мощность для разных моделей
Как и в случае с другими транспортными средствами, у этого также есть разные модели с разной тяговой способностью. Например, двухдверные модели могут весить до 2000 фунтов, а четырехдверные — до 3500 фунтов. Чтобы узнать больше о его буксировочной способности, посетите https://highcountryoffroad.com/jeep-wrangler-towing-capacity/.
Помимо того, что уже было сделано для буксировки, можно приобрести дополнительное буксирное устройство, чтобы увеличить его грузоподъемность. Это может включать в себя что угодно, от дополнительных световых полос, вспомогательных переключателей, жгутов проводов и т. д.
Несмотря на то, что он большой и мощный, он работает очень тихо и отточенно, при этом вибрации сведены к минимуму, и, несмотря на тяжелый и совершенно неаэродинамический кузов, он способен двигаться очень резво и динамично. Хотя к сегодняшнему дню ускорение стандартов примерно с 10 секунд до 100 км/ч не звучит как особая затея в машине размером и весом с Wrangler, кажется чрезвычайно быстрой. Как только вы привыкнете к наклону кузова и непрямому рулевому управлению, он может быть достаточно быстрым на асфальтированной дороге, но все же гораздо лучше подходит для спокойного темпа, как для автомобилей, так и для пассажиров. Таким образом, это может быть отличный выбор автомобиля, даже если вы не так часто выезжаете на бездорожье.
Jeep Wrangler — действительно лучший автомобиль этого бренда, посвященный внедорожникам. С последним «обновлением» он получил необходимую дозу современных технологий, а также совершенство, которое позволит комфортно использовать его и в городских условиях.
