Aqui está um carro, que há muito se tornou um ícone da condução off-road e um sinônimo para todo SUV real ou apenas aspirante. É o que você vê na maioria dos programas de televisão envolvendo aventuras e condução no deserto. Há anos, ele vem aparecendo em uma edição nova, mais avançada e mais capaz do que a anterior.
Existem carros que mesmo quem não acompanha a indústria automobilística reconhecerá imediatamente. O Porsche 911 é um exemplo desse ícone em carros esportivos. O segundo é certamente o Jeep Wrangler, que manteve sua aparência distinta por 15 anos a mais do que a Porsche e que se tornou sinônimo de toda uma categoria de carros nos últimos 70 anos.
Algumas palavras sobre suas características…
Sete nervuras na grelha do radiador e uma assinatura luminosa distinta com elevada distância ao solo e guarda-lamas pronunciados são as marcas registadas de cada Wrangler. O novo vem em duas variantes de carroceria, com três ou cinco portas, e é alimentado por motores igualmente novos e super modernos (se ignorarmos a versão de 3.6 litros da unidade Pentastar que é amada principalmente pelos americanos).
É um motor a gasolina de dois litros com turbocompressor e 272 cv, que conhecemos do Alfa Giulia Veloce e do mesmo carro do conhecido motor diesel de 2.2 litros e 200 cv. Temos a certeza que esta versão será a mais procurada. Uma transmissão automática de oito velocidades está a cargo de todas as versões do trem de força.
Ao contrário da maioria dos SUVs, o Jeep Wrangler é realmente projetado para viagens na natureza, onde não há estradas reais. O off-road hardcore está no sangue dele e não importa qual versão você escolha, Sahara ou Rubicon, você deixará para trás todos os maquiadores de quatro rodas na poeira ou na lama. O novo Wrangler mantém as características off-road de referência e o chassi real em que a carroceria está localizada, mas o interior fez uma mudança significativa em termos de qualidade e funcionalidade para acompanhar os tempos, mas também praticidade para as tarefas cotidianas.
Mas como a maioria dos motoristas escolhe este veículo por sua superpotência off-road, eles querem saber se e quão bons eles são para rebocar?
Para encurtar a história, este veículo é ideal para reboque.
A alavanca clássica ao lado da caixa de câmbio é usada para selecionar uma unidade que vai de 2H (somente tração traseira) para asfalto, mais de 4H carro onde Wrangler dependendo das condições transfere até 50% de potência para as rodas dianteiras, então 4H (part-time) que bloqueia a unidade para 4WD permanente na proporção de 50-50 e os últimos 4L em que a caixa de velocidades é ligada para que você possa sair das condições mais difíceis e superar as subidas mais íngremes.
Por uma taxa adicional, você pode obter um bloqueio do diferencial que trava a traseira e, se desejar, o diferencial dianteiro para situações em que uma roda está no ar ou em uma superfície escorregadia, para que apenas uma roda em uma superfície com gripe seja suficiente para puxar todo o veículo. O Sahara está um pouco mais adaptado aos ambientes urbanos, como se pode ver no calçado em que vem (Pneus M + S), enquanto o Rubicon vem com pneus off-road extremos.
Outra característica que estamos acostumados com o Wrangler é a capacidade de remover facilmente a porta, teto e até pára-brisas rebatíveis para que você possa desfrutar de uma sensação indescritível de harmonia com o ambiente em que você dirige (claro, se não nevar, mas dirigir na praia no verão ou nas montanhas). Um Wrangler tão nu é realmente uma visão única e definitivamente uma reminiscência de seu famoso ancestral Willys, com quem toda a história do Jeep como marca começou durante a Segunda Guerra Mundial.
Este veículo truques offroad não acabe apenas com a grande tração, pois mesmo a melhor tração se torna impotente se as rodas perderem contato com o solo. É aí que ele domina e é muito difícil colocá-lo em uma situação em que uma roda está no ar. Para essas cargas diagonais e transversais, o Jeep oferece a opção de separar a barra de equilíbrio nas rodas dianteiras. Depois disso a articulação das rodas é máxima e você sempre tem o chão “debaixo dos pés”. O melhor de tudo é que ele faz isso de forma tão elegante que basta parar e pressionar o botão “sway bar” e aguardar a mensagem de que a barra de equilíbrio está desligada.
Diferentes capacidades para diferentes modelos
Tal como acontece com outros veículos, este também possui diferentes modelos com diferentes capacidades de reboque. Por exemplo, os modelos de duas portas podem atingir até 2000 libras, enquanto os modelos de quatro portas podem facilmente rebocar até 3500 libras. Para saber mais sobre sua capacidade de reboque, visite https://highcountryoffroad.com/jeep-wrangler-towing-capacity/.
Além do que já foi feito para poder rebocar, podem ser adquiridos equipamentos de reboque adicionais, para aumentar sua capacidade. Isso pode incluir qualquer coisa, desde barras de luz adicionais, interruptores auxiliares, chicotes de fiação, etc.
Embora grande e potente, funciona de forma muito silenciosa e refinada, enquanto as vibrações são reduzidas ao mínimo e, apesar da carroceria pesada e totalmente não aerodinâmica, é capaz de se mover de forma muito rápida e dinâmica. Embora por hoje aceleração de padrões de cerca de 10 segundos a 100 km / h não parece uma tarefa especial em um carro do tamanho e peso de um Wrangler, parece extremamente rápido. Depois de se acostumar com a inclinação da carroceria e a direção indireta, ela pode ser rápida o suficiente em uma estrada pavimentada, mas ainda se adapta muito melhor ao ritmo descontraído, tanto para carros quanto para passageiros. Portanto, pode ser uma ótima escolha de carro, mesmo que você não saia da estrada com tanta frequência.
O Jeep Wrangler é realmente o melhor desta marca dedicada aos SUVs. Com a última “atualização”, recebeu a dose necessária de tecnologia moderna, mas também de sofisticação que permitirá o uso confortável também em áreas urbanas.
