熱心なダートバイクライダーは、ほとんどの場合、自分のバイクに恋をします。 多くの人は一度に何時間もかけて、あらゆる小さな癖や欠点を把握します。 最初は、こうした使用が自転車にどのような影響を与えているかに気づかないかもしれません。 しかし、時間が経つにつれて、それらのバイクは見た目、音、感触が古くなり、最終的には始動できなくなる可能性があります。
ダートバイクが古くなり始めると、ライダーには XNUMX つの選択肢があります。 彼らは、タオルを投げて新しいバイクを検討し始めるか、古い愛車を最高の見た目と感触に戻すために必要なことは何でもすることに専念することができます。 この記事は、後者のアプローチを希望するライダー向けです。
美的問題への対処
時々、ダートバイクはそのように見えるという理由だけで古く感じられることがあります。 バイクが構造的および機械的に健全であれば、ライダーは比較的簡単にショールームで使用できる状態に戻すことができる可能性があります。
まず、バイクをよく掃除し、プラスチックとデカールの状態を確認します。 磨耗が多すぎると、傷、色あせ、その他の美観上の問題が残る可能性がありますが、新しいデカールを貼り付けるのが簡単で手頃な方法で問題に対処できます。 訪問 センゲグラフィックス.com オプションを表示して、高品質のグラフィックス キットを注文します。
ハンドリングの向上
すべてのライダーがそれに気づいているわけではありませんが、バイクのハンドリングが以前ほどうまくいかなくなったと感じる理由の多くは、バイクの年数ではなく、ベアリングの年数と品質に関係しています。 磨耗して錆びたベアリングはステアリング、コントロール、さらには動力性能にも影響を与えるため、定期的に交換することが必須です。 その中で最も重要なものは次のとおりです。
- ホイールベアリング
- リンケージベアリング
- スイングアームベアリング
- ステアリングヘッドベアリング
ベアリングの交換は、初めて挑戦するライダーにとっては時間のかかるプロセスかもしれませんが、それほど複雑ではありません。 優れたメーカーは、事前に密封されてすぐに取り付けられるボールベアリングを販売しているため、小さな部品を扱ったり、各ベアリングに個別にグリースを塗ったりする必要はありません。 ピンチボルトでアクスルを取り外し、マイナスドライバーでシールを取り外すだけです。
ガスケットの吹き飛ばしを避けるために、ベアリング自体はブラインドベアリングプーラーセットを使用して取り外す必要があります。 古いベアリングを取り外し、新しいベアリングを所定の位置にセットし、ソケットを使用して静かに装着するだけです。 ベアリングセットによってはスペーサーも必要となる場合がありますので同時装着が必要です。
可動部品の潤滑
ダートバイクには定期的に注油する必要があります。 これは特にチェーンとスプロケットに当てはまります。 幸いなことに、部品の潤滑を維持することは簡単で安価なメンテナンス方法であり、後々不必要な修理を避けるのに役立ちます。
不定期にしかトレイルやトラックに参加しないライダーは、毎回のランニングに出かける前に、チェーン、スプロケット、ベアリングなどの重要な部品に十分な潤滑油を塗布しておくように特に注意する必要があります。
燃料システムの改善
アイドリングに問題があり、ためらったり急上昇したりするバイクは、通常、アイドリングに問題があることが多いです。 キャブレター。 燃料システムのこれらの重要な部品は、エンジンが濃すぎたり薄すぎたりしないように設計されていますが、他の部品と同様に、最終的には摩耗します。
地元のステーションから入手できる低価格のエタノールベースのガスを使用することは、ダートバイクのキャブレターの寿命を縮める優れた方法です。 エタノールは湿気を吸い込むため、部品が腐食してしまいます。 ライダーがバイクを座ったままにすると、スタビライザーなしで燃料がゲル化し、ジェットが詰まるため、状況はさらに悪化します。 その時点で、唯一の効果的な解決策は、キャブレターを再構築するか交換することです。
もし 4ストロークバイク アイドリングが荒い、走行中に異常なサージやためらいがあるだけでなく、始動に問題がある場合は、バルブをチェックすることも価値があります。 ほとんどのライダーはこれを毎日行うわけではないため、時間の経過とともにバルブがきつすぎたり緩くなりすぎたりして、燃料システムの効率に影響を与える可能性があります。
2 ストローク バイクの場合、燃料システムの問題は通常、アシにまで遡ることができます。 4 ストローク バイクとは異なり、2 ストローク バイクにはキャブレターとバルブがありません。 その代わり、リードは燃料と空気の混合物を制御するため、時間の経過とともに擦り切れやすくなります。 アシが擦り切れ始めると、エンジンに過剰な燃料や空気が入り込み、パフォーマンスが低下し、バイクがその年数より古く感じられるようになります。
サスペンションの問題の修正
完璧に始動し、素晴らしく走り、素晴らしく見えるバイクでも、サスペンションが壊れてしまったら、乗り手にとって何の役にも立ちません。 ほとんどのライダーは、自分の体が限界を超えていると感じるまでに、およそ XNUMX 周を走ります。
ほとんどの場合、サスペンションの問題はフォーク オイル、ブッシュ、またはシールにまで遡ることができます。 オイル漏れのあるフォークは、残りの部分がどれだけ丁寧に手入れされていても、バイクのサスペンションに大損害を与えるため、漏れがあることが判明したらすぐに交換してください。
トップエンドの再構築を完了する
A トップエンドの再構築 これは、古いダートバイクを再調整するために必要なほとんどの作業よりも困難ですが、他に何もしなくても新品のように元の状態に戻して実行できる場合には、必要になる可能性があります。 トップエンドの再構築を完了するには、エンジンの重要な部品であるピストン、リング、ガスケットを交換する必要があります。
ほとんどの専門家は、自転車に頻繁に乗るかどうかに関係なく、これらのコンポーネントを XNUMX 年ごとに交換することを推奨しています。 機械の経験がないライダーは、この重要な作業を見逃してはいけません。ダートバイクを地元のショップに持ち込んで、スケジュールに従ってトップエンドを再構築してもらう必要があります。
古い自転車を保存するのは努力する価値があります
古いダートバイクを新品同様の状態に戻すのに必要な労力は、バイクのどこに問題があるのか、適切に整備されてからどれくらいの時間が経過したかによって異なります。 場合によっては、徹底的な洗浄とオイル交換だけで済みます。
場合によっては、自転車を完全に修理する必要があります。 自分のバイクを真剣に愛しているライダーは、バイクを最高の状態に戻すために必要なことは何でもすることを躊躇せず、努力する価値があると感じるでしょう。
