Pengendara sepeda motor trail yang rajin hampir selalu jatuh cinta dengan sepeda mereka. Banyak yang menghabiskan berjam-jam untuk mereka, mengenal setiap kekhasan dan ketidaksempurnaan kecil. Pada awalnya, mereka mungkin tidak menyadari bagaimana semua penggunaan itu berdampak buruk pada sepeda mereka. Namun, seiring waktu, sepeda-sepeda itu mulai terlihat, bersuara, dan terasa tua dan akhirnya gagal untuk dinyalakan.
Saat motor trail mulai menua, pengendaranya memiliki dua pilihan. Mereka dapat menyerah dan mulai melihat sepeda baru atau berkomitmen untuk melakukan apa pun untuk mengembalikan pengendara lama yang dicintai itu untuk melihat dan merasakan yang terbaik. Artikel ini untuk pengendara yang ingin mengambil pendekatan terakhir.
Mengatasi Masalah Estetika
Terkadang, sepeda motor trail mulai terasa tua hanya karena terlihat seperti itu. Jika sepeda secara struktural dan mekanis bagus, pengendaranya mungkin dapat mengembalikannya ke kondisi siap pakai dengan relatif mudah.
Mulailah dengan membersihkan sepeda dengan baik dan memeriksa kondisi plastik dan stikernya. Terlalu banyak keausan dapat meninggalkan goresan, memudar, dan masalah estetika lainnya, tetapi menerapkan stiker baru adalah cara yang mudah dan terjangkau untuk mengatasinya. Mengunjungi sengegraphics.com untuk melihat opsi dan memesan perangkat grafis berkualitas tinggi.
Meningkatkan Penanganan
Tidak semua pengendara menyadarinya, tetapi banyak alasan mengapa mereka merasa sepeda mereka tidak dapat ditangani sebaik dulu tidak terkait dengan usia sepeda tetapi dengan usia dan kualitas bantalannya. Bearing yang aus dan berkarat memengaruhi kemudi, kontrol, dan bahkan performa tenaga, jadi menggantinya secara berkala adalah suatu keharusan. Yang paling penting dari mereka termasuk:
- Bantalan roda
- Bantalan penghubung
- Bantalan lengan ayun
- Bantalan kepala kemudi
Mengganti bantalan bisa menjadi proses yang memakan waktu bagi pengendara yang mencobanya untuk pertama kali, tetapi tidak terlalu rumit. Pabrikan yang baik menjual bantalan bola yang sudah disegel dan siap dipasang, jadi tidak perlu menangani bagian-bagian kecil atau melumasi setiap bantalan satu per satu. Yang diperlukan hanyalah melepas poros pada baut jepit, lalu melepas segel dengan obeng pipih.
Bantalan itu sendiri harus dilepas menggunakan set penarik bantalan buta untuk menghindari hembusan gasket. Cukup lepaskan yang lama, atur bantalan baru di tempatnya, dan dudukkan dengan lembut menggunakan soket. Spacer mungkin juga diperlukan tergantung pada set bantalan dan harus dipasang pada waktu yang bersamaan.
Pelumas Bagian Bergerak
Sepeda motor trail perlu dilumasi secara teratur. Ini terutama berlaku untuk rantai dan sproket. Kabar baiknya adalah menjaga pelumasan suku cadang adalah bentuk perawatan yang mudah dan murah yang dapat membantu menghindari perbaikan yang tidak perlu di kemudian hari.
Pengendara yang hanya menerjang jalur atau trek secara tidak teratur harus sangat berhati-hati dalam menjaga agar bagian-bagian penting seperti rantai, sproket, dan bantalan dilumasi dengan baik sebelum keluar untuk setiap lari.
Memperbaiki Sistem Bahan Bakar
Sepeda dengan masalah idle yang terasa ragu atau melonjak biasanya memiliki masalah dengan mereka karburator. Bagian penting dari sistem bahan bakar ini dirancang untuk menghentikan mesin bekerja terlalu kaya atau terlalu kurus, tetapi seperti semua bagian, pada akhirnya akan aus.
Menggunakan gas berbasis etanol kelas bawah dari stasiun lokal adalah cara yang bagus untuk mempersingkat masa pakai karburator sepeda motor trail. Etanol menarik kelembapan, yang membuat bagian-bagiannya terkorosi. Jika pengendara membiarkan sepedanya diam, situasinya menjadi lebih buruk karena gel bahan bakar tanpa stabilizer dan menyumbat jet. Pada saat itu, satu-satunya solusi yang efektif adalah membangun kembali atau mengganti karburator.
Jika sepeda 4 tak mengalami masalah start selain pemalasan yang kasar dan lonjakan yang tidak biasa atau keragu-raguan saat berlari, ada baiknya juga memeriksa katupnya. Sebagian besar pengendara tidak melakukan ini setiap hari, dan katup bisa menjadi terlalu kencang atau terlalu longgar seiring waktu, yang berdampak pada efisiensi sistem bahan bakar.
Untuk sepeda 2 tak, masalah sistem bahan bakar biasanya dapat ditelusuri kembali ke alang-alang. Berbeda dengan sepeda 4 tak, sepeda 2 tak tidak memiliki karburator dan katup. Sebaliknya, alang-alang mengontrol campuran bahan bakar-udara, dan mereka cenderung berjumbai dari waktu ke waktu. Saat alang-alang mulai berjumbai menyebabkan terlalu banyak bahan bakar atau udara yang masuk ke mesin, mengganggu performa dan membuat motor terasa lebih tua dari usianya.
Memperbaiki Masalah Penangguhan
Sebuah sepeda yang memulai dengan sempurna, berjalan dengan baik, dan tampak luar biasa tidak akan bermanfaat bagi pengendaranya jika suspensinya ditembak. Sebagian besar pengendara akan mendapatkan kira-kira satu putaran sebelum merasa bahwa hanya itu yang dapat dilakukan oleh tubuh mereka.
Dalam kebanyakan kasus, masalah suspensi dapat ditelusuri kembali ke oli fork, bushing, atau seal. Garpu yang bocor oli akan merusak suspensi sepeda tidak peduli seberapa baik bagian lainnya dirawat, jadi gantilah segera setelah jelas ada kebocoran.
Menyelesaikan Rebuild Top-End
A membangun kembali top-end lebih menantang daripada sebagian besar tugas yang diperlukan untuk merekondisi sepeda motor trail tua, tetapi mungkin diperlukan jika tidak ada lagi yang membuatnya kembali berfungsi seperti baru. Menyelesaikan rekondisi top-end melibatkan penggantian piston, ring, dan gasket, yang semuanya merupakan bagian penting dari mesin.
Kebanyakan ahli merekomendasikan untuk mengganti komponen ini setiap lima tahun terlepas dari apakah sepeda sering dikendarai atau tidak. Pengendara tanpa pengalaman mekanik tidak dapat membiarkan tugas penting ini berlalu begitu saja dan harus membawa sepeda motor trail mereka ke toko lokal untuk membuat bagian atas dibangun kembali sesuai jadwal.
Menyelamatkan Sepeda Tua Sepadan dengan Usaha
Jumlah upaya yang diperlukan untuk mengembalikan sepeda motor trail tua ke kondisi seperti baru bervariasi berdasarkan apa yang salah dengannya dan sudah berapa lama sejak diservis dengan benar. Dalam beberapa kasus, yang diperlukan hanyalah pembersihan menyeluruh dan penggantian oli.
Di tempat lain, sepeda perlu diperbarui sepenuhnya. Pengendara yang benar-benar mencintai sepedanya tidak akan ragu untuk melakukan apa pun untuk mengembalikannya ke kondisi prima dan akan menemukan bahwa upaya itu sepadan.
