डर्ट बाइक रिकंडिशनिंग: इसे नए जैसा कैसे महसूस करें

डर्ट बाइक राइडर्स को लगभग हमेशा अपनी बाइक्स से प्यार हो जाता है। कई लोग उन पर एक समय में घंटों खर्च करते हैं, हर छोटी-छोटी विचित्रता और अपूर्णता को जानने के लिए। सबसे पहले, वे यह नहीं देख सकते हैं कि यह सब कैसे उनकी बाइक पर टोल ले रहा है। हालांकि, समय के साथ, वे बाइक पुरानी दिखने, आवाज करने और महसूस करने लगती हैं और अंततः शुरू होने में विफल हो सकती हैं।

जब एक डर्ट बाइक पुरानी होने लगती है, तो उसके सवार के पास दो विकल्प होते हैं। वे या तो तौलिया में फेंक सकते हैं और नई बाइक देखना शुरू कर सकते हैं या उन पुराने, प्यारे सवारी को पाने के लिए जो कुछ भी कर सकते हैं उसे करने के लिए प्रतिबद्ध हैं और अपना सर्वश्रेष्ठ महसूस कर सकते हैं। यह लेख उन राइडर्स के लिए है जो बाद वाला तरीका अपनाना चाहते हैं।

सौंदर्य संबंधी मुद्दों से निपटना

कभी-कभी, डर्ट बाइक्स सिर्फ इसलिए पुरानी लगने लगती हैं क्योंकि वे ऐसी दिखती हैं। यदि बाइक संरचनात्मक और यंत्रवत् रूप से मजबूत है, तो इसका सवार सापेक्ष आसानी से इसे शोरूम-तैयार आकार में वापस लाने में सक्षम हो सकता है।

बाइक को अच्छी तरह से साफ करके और उसके प्लास्टिक और डिकल्स की स्थिति की जांच करके शुरुआत करें। बहुत अधिक टूट-फूट से खरोंच, लुप्त होती और अन्य सौंदर्य संबंधी समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन नए डीकैल लगाना उनसे निपटने का एक आसान और सस्ता तरीका है। मिलने जाना sengegraphics.com विकल्पों को देखने और उच्च गुणवत्ता वाली ग्राफिक्स किट के लिए ऑर्डर देने के लिए।

हैंडलिंग में सुधार

सभी राइडर्स को इसका एहसास नहीं होता है, लेकिन कई कारण हैं कि उन्हें लगता है कि उनकी बाइक्स उतनी अच्छी तरह से हैंडल नहीं कर रही हैं जितनी कि वे करते थे, बाइक की उम्र से नहीं बल्कि उसके बीयरिंगों की उम्र और गुणवत्ता से संबंधित हैं। घिसे-पिटे, जंग लगे बियरिंग्स स्टीयरिंग, नियंत्रण और यहां तक ​​कि शक्ति प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं, इसलिए उन्हें समय-समय पर बदलना आवश्यक है। उनमें से सबसे महत्वपूर्ण में शामिल हैं:

• पहिया बियरिंग
• लिंकेज बियरिंग्स
• झूला बियरिंग्स
• स्टीयरिंग हेड बियरिंग्स

पहली बार ऐसा करने वाले सवारों के लिए बीयरिंग बदलना एक समय लेने वाली प्रक्रिया हो सकती है, लेकिन यह इतना जटिल नहीं है। अच्छे निर्माता बॉल बेयरिंग को पहले से सीलबंद और स्थापना के लिए तैयार बेचते हैं, इसलिए छोटे भागों को संभालने या प्रत्येक असर को अलग-अलग ग्रीस करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके लिए केवल पिंच बोल्ट से एक्सल को हटाना होता है, फिर एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर से सील को हटाना होता है।

गास्केट उड़ाने से बचने के लिए बियरिंग्स को ब्लाइंड बेयरिंग पुलर सेट का उपयोग करके हटा दिया जाना चाहिए। बस पुराने को हटा दें, नए बियरिंग को जगह पर सेट करें, और उन्हें सॉकेट का उपयोग करके धीरे से लगाएं। असर सेट के आधार पर एक स्पेसर भी आवश्यक हो सकता है और उसी समय स्थापित किया जाना चाहिए।

लुब्रिकेटिंग मूविंग पार्ट्स

डर्ट बाइक्स को नियमित रूप से लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है। यह जंजीरों और स्प्रोकेट्स के लिए विशेष रूप से सच है। अच्छी खबर यह है कि पुर्जों को लुब्रिकेटेड रखना रखरखाव का एक आसान, सस्ता तरीका है जो बाद में अनावश्यक मरम्मत से बचने में मदद कर सकता है।

राइडर्स जो केवल अनियमित आधार पर ट्रेल्स या ट्रैक्स को हिट करते हैं, उन्हें प्रत्येक रन के लिए बाहर निकलने से पहले चेन, स्प्रोकेट्स और बियरिंग्स जैसे महत्वपूर्ण हिस्सों को अच्छी तरह से लुब्रिकेटेड रखने के बारे में विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए।

ईंधन प्रणाली में सुधार

जिन बाइक्स में आइडलिंग प्रॉब्लम होती है, उन्हें लगता है कि वे हिचकिचाती हैं या बढ़ती हैं, आमतौर पर उनके साथ समस्या होती है कारबोरेटर. ईंधन प्रणाली के इन आवश्यक भागों को इंजन को बहुत समृद्ध या बहुत दुबला चलने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन सभी भागों की तरह, यह अंततः खराब हो जाएगा।

स्थानीय स्टेशनों से कम-अंत, इथेनॉल-आधारित गैस का उपयोग करना गंदगी बाइक के कार्बोरेटर के जीवनकाल को कम करने का एक शानदार तरीका है। इथेनॉल नमी में खींचता है, जो भागों को खुरचना छोड़ देता है। यदि सवार अपनी बाइक को बैठे हुए छोड़ देते हैं, तो स्थिति और भी खराब हो जाती है क्योंकि स्टेबलाइजर के बिना ईंधन जैल हो जाता है और जेट को बंद कर देता है। उस समय, कार्बोरेटर को फिर से बनाना या बदलना ही एकमात्र प्रभावी उपाय है।

एक तो 4-स्ट्रोक बाइक रफ आइडलिंग और दौड़ते समय असामान्य उछाल या झिझक के अलावा शुरू करने में समस्या हो रही है, यह वाल्व की जाँच के लायक भी है। अधिकांश सवार हर दिन ऐसा नहीं करते हैं, और समय के साथ वाल्व बहुत तंग या बहुत ढीले हो सकते हैं, जो ईंधन प्रणाली की दक्षता को प्रभावित करता है।

2-स्ट्रोक बाइक के लिए, ईंधन प्रणाली के मुद्दों को आमतौर पर रीड्स में देखा जा सकता है। 4-स्ट्रोक बाइक के विपरीत, 2-स्ट्रोक बाइक में कार्बोरेटर और वाल्व नहीं होते हैं। इसके बजाय, नरकट ईंधन-हवा के मिश्रण को नियंत्रित करते हैं, और वे समय के साथ भुरभुरी हो जाती हैं। जब सरकंडे घिसने लगते हैं तो इससे इंजन में बहुत अधिक ईंधन या हवा भर जाती है, जिससे प्रदर्शन बाधित होता है और बाइक को अपनी उम्र से अधिक पुराना महसूस होता है।

निलंबन संबंधी समस्याओं को ठीक करना

एक बाइक जो पूरी तरह से शुरू होती है, बहुत अच्छी चलती है, और आश्चर्यजनक दिखती है, अगर निलंबन को गोली मार दी जाती है तो उसके सवार को कोई फायदा नहीं होगा। अधिकांश सवारों को यह महसूस करने से पहले मोटे तौर पर एक गोद मिल जाएगी कि यह उनके सभी शरीर ले सकते हैं।

ज्यादातर मामलों में, निलंबन के मुद्दों को कांटा तेल, झाड़ियों या मुहरों में वापस देखा जा सकता है। तेल रिसाव करने वाले फोर्क बाइक के सस्पेंशन पर कहर बरपाते हैं, भले ही बाकी की कितनी भी अच्छी तरह से देखभाल क्यों न की गई हो, इसलिए जैसे ही यह स्पष्ट हो जाए कि रिसाव हो रहा है, उन्हें बदल दें।

टॉप-एंड पुनर्निर्माण को पूरा करना

A टॉप-एंड पुनर्निर्माण एक पुरानी डर्ट बाइक को फिर से ठीक करने के लिए आवश्यक अधिकांश कार्यों की तुलना में अधिक चुनौतीपूर्ण है, लेकिन यह आवश्यक हो सकता है यदि कोई और इसे वापस नहीं लेता है और नए की तरह चल रहा है। एक टॉप-एंड पुनर्निर्माण को पूरा करने में पिस्टन, अंगूठियां और गास्केट को बदलना शामिल है, जो इंजन के सभी आवश्यक भाग हैं।

अधिकांश विशेषज्ञ इन घटकों को हर पांच साल में बदलने की सलाह देते हैं, भले ही बाइक अक्सर सवार हो या नहीं। यांत्रिक अनुभव के बिना राइडर्स इस महत्वपूर्ण कार्य को हाथ से जाने नहीं दे सकते हैं और उन्हें अपनी डर्ट बाइक को एक स्थानीय दुकान में ले जाना चाहिए ताकि शेड्यूल के अनुसार टॉप एंड का पुनर्निर्माण किया जा सके।

पुरानी बाइक को सहेजना सार्थक प्रयास है

एक पुरानी डर्ट बाइक को नई स्थिति में वापस लाने के लिए जितना प्रयास करना पड़ता है, वह इस बात पर निर्भर करता है कि इसमें क्या गलत है और इसे ठीक से सर्विस किए जाने के बाद से यह कितने समय से है। कुछ मामलों में, केवल पूरी तरह से सफाई और तेल बदलने की आवश्यकता होती है।

दूसरों में, बाइक को पूरी तरह से नवीनीकृत करने की आवश्यकता होगी। जो राइडर्स अपनी बाइक्स के प्रति गंभीर रूप से प्यार करते हैं, वे उन्हें वापस शीर्ष आकार में लाने के लिए जो भी करना पड़े, करने में संकोच नहीं करेंगे और पाएंगे कि यह प्रयास के लायक है।