पेश है एक ऐसी कार, जो लंबे समय से ऑफ-रोड ड्राइविंग का आइकॉन बन गई है और हर असली या सामान्य एसयूवी का पर्याय बन गई है। यह वह है जिसे आप अधिकांश टेलीविज़न शो में देखते हैं जिसमें रोमांच और जंगल में ड्राइविंग शामिल है। वर्षों से, यह पिछले वाले की तुलना में एक नए, अधिक उन्नत और अधिक सक्षम संस्करण में प्रदर्शित हो रहा है।
ऐसी कारें हैं जिन्हें कार उद्योग का बिल्कुल भी पालन नहीं करने वाले भी तुरंत पहचान लेंगे। पोर्श 911 स्पोर्ट्स कारों में ऐसे आइकन का एक उदाहरण है। दूसरा निश्चित रूप से जीप रैंगलर है, जिसने पोर्श की तुलना में 15 वर्षों के लिए अपनी विशिष्ट उपस्थिति का पोषण किया है और जो पिछले 70 से अधिक वर्षों में कारों की एक पूरी श्रेणी का पर्याय बन गया है।
इसकी विशेषताओं के बारे में कुछ शब्द ...
रेडिएटर ग्रिल पर सात पसलियां और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और स्पष्ट फेंडर के साथ एक विशिष्ट प्रकाश हस्ताक्षर प्रत्येक रैंगलर के ट्रेडमार्क हैं। नया दो बॉडी वेरिएंट में आता है, तीन या पांच दरवाजों के साथ, और समान रूप से नए और सुपर आधुनिक इंजनों द्वारा संचालित होता है (यदि हम पेंटास्टार यूनिट के 3.6-लीटर संस्करण को अनदेखा करते हैं जो मुख्य रूप से अमेरिकियों द्वारा पसंद किया जाता है)।
यह एक टर्बोचार्जर और 272 hp वाला दो-लीटर पेट्रोल इंजन है, जिसे हम Alfa Giulia Veloce से और प्रसिद्ध 2.2-लीटर डीजल इंजन और 200 hp की एक ही कार से जानते हैं। हमें यकीन है कि यह संस्करण सबसे अधिक मांग वाला होगा। एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सभी पावरट्रेन संस्करणों का प्रभारी है।
अधिकांश एसयूवी के विपरीत, जीप रैंगलर वास्तव में प्रकृति यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां कोई वास्तविक सड़कें नहीं हैं। हार्ड-कोर ऑफ-रोड उसके खून में है और आप चाहे सहारा या रूबिकॉन कोई भी संस्करण चुनें, आप धूल या कीचड़ में सभी चार पहिया मेकअप कलाकारों को पीछे छोड़ देंगे। नया रैंगलर संदर्भ ऑफ-रोड सुविधाओं और वास्तविक चेसिस को बरकरार रखता है जिस पर शरीर स्थित है, लेकिन इंटीरियर ने समय के अनुरूप रहने के लिए गुणवत्ता और कार्यक्षमता के मामले में एक महत्वपूर्ण बदलाव किया है, लेकिन रोजमर्रा के कार्यों के लिए व्यावहारिकता भी।
लेकिन चूंकि अधिकांश ड्राइवर इस वाहन को इसकी ऑफ-रोड सुपरपावर के लिए चुनते हैं, वे जानना चाहते हैं कि क्या वे टोइंग के लिए और कितने अच्छे हैं?
लंबी कहानी को छोटा करने के लिए, यह वाहन रस्सा के लिए आदर्श है।
गियरबॉक्स के बगल में क्लासिक लीवर का उपयोग उस ड्राइव का चयन करने के लिए किया जाता है जो डामर के लिए 2H (केवल रियर-व्हील-ड्राइव) से जाती है, 4H से अधिक कार जहां रैंगलर परिस्थितियों के आधार पर आगे के पहियों को 50% तक बिजली स्थानांतरित करता है, फिर 4H (अंशकालिक) जो ड्राइव को 4-50 के अनुपात में स्थायी 50WD पर लॉक कर देता है और अंतिम 4L जिसमें गियरबॉक्स चालू होता है ताकि आप सबसे कठिन परिस्थितियों से बाहर निकल सकें और सबसे तेज चढ़ाई को पार कर सकें।
एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप एक डिफरेंशियल लॉक प्राप्त कर सकते हैं जो रियर को लॉक करता है और, यदि वांछित है, तो उन स्थितियों के लिए फ्रंट डिफरेंशियल जहां एक पहिया हवा में या फिसलन वाली सतह पर है, इसलिए फ्लू के साथ सतह पर सिर्फ एक पहिया होगा पूरे वाहन को खींचने के लिए पर्याप्त है। सहारा कुछ हद तक शहरी वातावरण के अनुकूल है, जैसा कि उन जूतों में देखा जा सकता है जिनमें यह आता है (एम + एस टायर), जबकि रूबिकॉन अत्यधिक ऑफ-रोड टायरों के साथ आता है।
रैंगलर के साथ एक और विशेषता जिसका हम उपयोग करते हैं, वह है आसानी से दरवाजे, छत और यहां तक कि तह विंडशील्ड को हटाने की क्षमता ताकि आप उस वातावरण के साथ सद्भाव की एक अवर्णनीय भावना का आनंद ले सकें जिसमें आप ड्राइव करते हैं (बेशक, अगर यह बर्फ नहीं है लेकिन ड्राइव करता है) गर्मियों या पहाड़ों में समुद्र तट पर)। ऐसा नग्न रैंगलर वास्तव में एक अनूठा दृश्य है और निश्चित रूप से उनके प्रसिद्ध पूर्वज विलीज की याद दिलाता है जिनके साथ एक ब्रांड के रूप में जीप की पूरी कहानी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुई थी।
इस वाहन का ऑफ रोड ट्रिक्स केवल महान ड्राइव में समाप्त न करें, क्योंकि सबसे अच्छा ड्राइव भी शक्तिहीन हो जाता है यदि पहिए जमीन से संपर्क खो देते हैं। यही वह जगह है जहां यह हावी है और इसे ऐसी स्थिति में रखना वाकई मुश्किल है जहां एक पहिया हवा में है। ऐसे विकर्ण और अनुप्रस्थ भार के लिए, जीप आगे के पहियों पर बैलेंस बार को अलग करने का विकल्प प्रदान करती है। उसके बाद पहियों का जोड़ अधिकतम होता है और आपके पास हमेशा "आपके पैरों के नीचे" जमीन होती है। सबसे अच्छी बात यह है कि यह इसे इतनी खूबसूरती से करता है कि यह "स्वे बार" बटन को रोकने और दबाने के लिए पर्याप्त है और संदेश की प्रतीक्षा करें कि बैलेंस बार बंद है।
विभिन्न मॉडलों के लिए अलग क्षमता
जैसा कि अन्य वाहनों के मामले में होता है, इसमें भी अलग-अलग रस्सा क्षमता वाले अलग-अलग मॉडल होते हैं। उदाहरण के लिए, दो दरवाजे वाले मॉडल 2000 एलबीएस तक पहुंच सकते हैं, जबकि चार दरवाजे वाले मॉडल आसानी से 3500 एलबीएस तक पहुंच सकते हैं। इसकी रस्सा क्षमता के बारे में अधिक जानने के लिए, देखें https://highcountryoffroad.com/jeep-wrangler-towing-capacity/.
जब रस्सा करने की बात आती है तो इसे करने में सक्षम होने के अलावा, इसकी क्षमता बढ़ाने के लिए अतिरिक्त रस्सा गियर खरीदा जा सकता है। इसमें अतिरिक्त लाइट बार, ऑक्स स्विच, वायरिंग हार्नेस आदि से कुछ भी शामिल हो सकता है।
हालांकि बड़ा और शक्तिशाली, यह बहुत चुपचाप और परिष्कृत काम करता है, जबकि कंपन को न्यूनतम रखा जाता है, और भारी और पूरी तरह से गैर-वायुगतिकीय शरीर के काम के बावजूद, यह बहुत तेज और गतिशील रूप से आगे बढ़ने में सक्षम है। हालांकि आज के द्वारा मानक त्वरण लगभग 10 सेकंड से 100 किमी / घंटा तक एक कार में एक रैंगलर के आकार और वजन के लिए एक विशेष उपक्रम की तरह नहीं लगता है, यह बहुत तेज़ लगता है। एक बार जब आप शरीर के झुकाव और अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग के अभ्यस्त हो जाते हैं, तो यह एक पक्की सड़क पर काफी तेज हो सकता है, लेकिन यह अभी भी कारों और यात्रियों दोनों के लिए आराम की गति को बेहतर बनाता है। तो, यह एक कार का एक बढ़िया विकल्प हो सकता है, भले ही आप अक्सर सड़क से दूर न हों।
जीप रैंगलर वास्तव में एसयूवी को समर्पित इस ब्रांड की सर्वश्रेष्ठ है। पिछले "अपडेट" के साथ, इसे आधुनिक तकनीक की आवश्यक खुराक मिली, लेकिन साथ ही परिष्कार जो शहरी क्षेत्रों में भी आरामदायक उपयोग की अनुमति देगा।
