Seo carr, atá ina dheilbhín de thiomáint easbhóthair le fada agus is comhchiall é do gach SUV atá fíor nó díreach. Is é an ceann a fheiceann tú i bhformhór na gclár teilifíse a bhaineann le heachtraí agus tiomáint san fhásach. Le blianta anuas, tá sé le feiceáil in eagrán nua, níos forbartha, agus níos cumasaí ná an ceann roimhe seo.
Tá gluaisteáin ann nach n-aithneoidh fiú iad siúd nach leanann tionscal na ngluaisteán ar chor ar bith iad láithreach. Is sampla amháin é an Porsche 911 de dheilbhín den sórt sin i gcarranna spóirt. Is cinnte gurb é an Jeep Wrangler an dara ceann, a chothaigh a chuma sainiúil le 15 bliana níos faide ná Porsche agus atá comhchiallach le catagóir iomlán na ngluaisteán le 70 bliain anuas.
Cúpla focal faoina gnéithe…
Is trádmharcanna de gach Wrangler iad seacht n-easnacha ar ghríl an radaitheora agus síniú solais sainiúil le himréiteach ard talún agus fenders pronounced. Tagann an ceann nua in dhá leagan coirp, le trí nó cúig dhoras, agus tá sé faoi thiomáint ag innill chomh nua-aimseartha agus sár-nua-aimseartha (má dhéanaimid neamhaird ar an leagan 3.6-lítear den aonad Pentastar a bhfuil grá ag Meiriceánaigh go príomha air).
Is inneall peitril dhá-lítear é le turbocharger agus 272 hp, a bhfuil a fhios againn ón Alfa Giulia Veloce agus ón gcarr céanna den inneall díosail 2.2-lítear aitheanta agus 200 hp. Táimid cinnte go mbeidh an leagan seo ar an gceann is mó tóir. Tá tarchur uathoibríoch ocht-luas i gceannas ar gach leagan powertrain.
Murab ionann agus an chuid is mó de SUVanna, tá an Jeep Wrangler deartha i ndáiríre le haghaidh turais dúlra, áit nach bhfuil bóithre fíor. Tá crua-lárnach easbhóthair ina chuid fola agus is cuma cén leagan a roghnaíonn tú, an Sahára nó Rubicon, fágfaidh tú taobh thiar de gach ealaíontóir smididh ceithre roth faoi dheannach nó láib. Coinníonn an Wrangler nua na gnéithe tagartha easbhóthair agus an chassis fíor ar a bhfuil an comhlacht suite, ach tá athrú suntasach déanta ar an taobh istigh i dtéarmaí cáilíochta agus feidhmiúlacht chun fanacht ar aon dul leis na hamanna, ach freisin praiticiúlacht le haghaidh tascanna laethúla.
Ach ós rud é go roghnaíonn formhór na dtiománaithe an fheithicil seo dá sárchumhacht easbhóthair, ba mhaith leo a fháil amach an bhfuil agus cé chomh maith agus atá siad don tarraingt?
Chun an scéal fada a ghearradh gearr, tá an fheithicil seo oiriúnach le haghaidh tarraingthe.
Úsáidtear an luamhán clasaiceach in aice leis an giarbhosca chun tiomáint a roghnú a théann ó 2H (tiomáint roth chúl amháin) le haghaidh asfalt, os cionn carr 4H nuair a aistríonn Wrangler, ag brath ar na coinníollacha, suas le 50% den chumhacht chuig na rothaí tosaigh, ansin 4H (páirtaimseartha) a ghlasann an tiomáint go 4WD buan i gcóimheas 50-50 agus an 4L deiridh ina gcuirtear an giarbhosca ar siúl ionas gur féidir leat teacht amach as na coinníollacha is deacra agus na dreapanna is géire a shárú.
Ar tháille bhreise, is féidir leat glas difreálach a fháil a ghlasann an cúl agus, más mian leat, an difreálach tosaigh le haghaidh cásanna ina bhfuil roth san aer nó ar dhromchla sleamhain, mar sin ní bheidh ach roth amháin ar dhromchla leis an bhfliú. go leor chun an fheithicil iomlán a tharraingt. Tá an Sahára níos oiriúnaí do thimpeallachtaí uirbeacha, mar atá le feiceáil sa choisbheart ina dtagann sé (boinn M + S), cé go dtagann an Rubicon le boinn mhóra easbhóthair.
Gné eile a bhfuil taithí againn leis an Wrangler is ea an cumas an doras, an díon agus fiú sciatháin ghaoithe fillte a bhaint go héasca ionas gur féidir leat taitneamh a bhaint as tuiscint do-thuairiscithe ar aon dul leis an timpeallacht ina bhfuil tú ag tiomáint (ar ndóigh, mura gcuireann sé sneachta ach tiomáint. ar thrá sa samhradh nó sna sléibhte). Is fíor-radharc uathúil é Wrangler den sórt sin naked agus cinnte i gcuimhne dá sinsear cáiliúil Willys lenar cuireadh tús le scéal iomlán an Jeep mar bhranda le linn an Dara Cogadh Domhanda.
Tá an fheithicil seo cleasanna easbhóthair ná cuir deireadh leis an tiomáint iontach, mar éiríonn fiú an feachtas is fearr gan chumhacht má chailleann na rothaí teagmháil leis an talamh. Sin an áit a bhfuil sé i gceannas agus tá sé fíordheacair é a chur i gcás ina bhfuil roth amháin san aer. Le haghaidh ualaí trasnánach agus trasnánach den sórt sin, cuireann an Jeep an rogha an barra iarmhéid ar na rothaí tosaigh a scaradh. Ina dhiaidh sin is airde a bhíonn i gceist leis na rothaí a chur in iúl agus bíonn an talamh “faoi do chosa” agat i gcónaí. Is fearr ar fad, déanann sé é chomh galánta sin gur leor stop agus brúigh an cnaipe “sway bar” agus fanacht leis an teachtaireacht go bhfuil an barra comhardaithe múchta.
Cumais éagsúla do mhúnlaí éagsúla
Mar is amhlaidh le feithiclí eile, tá samhlacha éagsúla ag an gceann seo freisin le cumais tarraingthe éagsúla. Mar shampla, is féidir le samhlacha dhá dhoras suas le 2000 lb a bhaint amach, agus is féidir le samhlacha ceithre dhoras suas le 3500 lb a tharraingt go héasca. Chun tuilleadh eolais a fháil ar a chumas tarraingthe, tabhair cuairt ar https://highcountryoffroad.com/jeep-wrangler-towing-capacity/.
Seachas an méid a bhí sé in ann a dhéanamh cheana féin maidir le tarraingthe, is féidir fearas tarraingthe breise a cheannach, chun a chumas a mhéadú. D’fhéadfadh go n-áireofaí leis seo aon rud ó bharraí solais breise, lasca aux, úmacha sreangaithe, etc.
Cé go bhfuil sé mór agus cumhachtach, oibríonn sé go ciúin agus scagtha, agus coinnítear an tonnchrith chomh híseal agus is féidir, agus in ainneoin an chabhail throm agus iomlán neamh-aeraidinimiciúil, tá sé in ann gluaiseacht go han-briste agus go dinimiciúil. Cé go bhfuil ag an lae inniu luasghéarú caighdeáin ó thart ar 10 soicind go 100 km / h ní fuaime mar ghnóthas speisialta i gcarr méid agus meáchan Wrangler, is cosúil go bhfuil sé thar a bheith tapa. Chomh luath agus a théann tú i dtaithí ar an gcorp tilt agus ar stiúradh indíreach, is féidir leis a bheith tapa go leor ar bhóthar pábháilte, ach tá sé i bhfad níos fearr fós don luas réchúiseach, do charranna agus do phaisinéirí. Mar sin, is féidir gur rogha iontach cairr é fiú mura dtéann tú den bhóthar chomh minic sin.
Is é an Jeep Wrangler an chuid is fearr den bhranda seo atá tiomanta do SUVanna. Leis an “uasdátú” deiridh, fuair sé an dáileog riachtanach de theicneolaíocht nua-aimseartha, ach freisin sofaisticiúlacht a cheadóidh úsáid chompordach i gceantair uirbeacha freisin.
